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        格芯:優先考慮汽車芯片生產,今年資本支出有望倍增

        集微網消息,1月14日,據彭博社報道,當下從豐田到大眾等汽車制造生產上都面臨著車用芯片缺貨的困擾,這給全球晶圓代工廠帶來了新的增長機會。格芯汽車業務部門負責人邁克·霍根(Mike Hogan)就表示,公司正在以前所未有的速度運轉工廠,并優先考慮汽車芯片生產以滿足市場需求,預計今年汽車業務的收入將增長一倍以上。

        霍根在接受彭博社采訪時表示:“我們去年汽車業務的出貨量創下了歷史新高,今年擴產的資本支出將是去年的兩倍?!?/span>

        報道稱,去年爆發的新冠肺炎疫情遏制了芯片制造商的生產,這給全球汽車行業帶來了巨大困擾。但不料需求反彈的速度比預期的要快得多,這給格芯及龍頭廠臺積電都帶來了挑戰,后者需要數月的時間生產芯片,并且還必須滿足智能手機、游戲機和計算機等其他業務的芯片代工需求。

        目前,包括豐田、大眾、戴姆勒、日產、本田、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司在內的汽車制造商都警告稱,芯片短缺正在影響其產量。然而,蘋果等消費電子公司通常在晶圓廠的產能要比汽車制造商大得多,因為僅年度智能手機市場就擁有超過10億臺設備的出貨量,汽車則不到一億輛。

        根據TrendForce的數據,格芯在美國、德國和新加坡設有工廠,目前占全球代工市場的7%。臺積電則占了54%的市場份額,這兩家公司占據了全球超過一半的晶圓代工市場,并為包括英飛凌在內的汽車芯片公司提供服務。

        霍根表示,短期內汽車行業的供應“非常困難”,部分原因是半導體行業漫長的制造過程,這意味著客戶如果對需求預判出現錯誤,就需要對此付出代價。不過,格芯也在盡量幫助汽車領域的客戶解決問題,例如擴大為汽車制造商的產品范圍,今年的資本支出將增加一倍。

        霍根還指出,從長遠來看,汽車業遭受影響仍處于可控制范圍,因為相較于其他產業訂單,汽車業的總體需求相對較小。

        “我認為這會讓車廠意識到半導體技術對他們的利益來說有多重要?!?霍根說,“就像智能手機和PC 產業一樣,汽車業未來將會花費更多時間與代工伙伴合作,以確保每天的所需產能?!?/span>

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